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专家解析巴基斯坦港口城市建设缓慢原因

2019-10-08 09:02 来源:经济日报-中国经济网

  近日,中国经济网《一带一路面对面》节目聚焦了巴基斯坦的港口建设问题。据世行2017年报告,物流绩效(LPI)分析显示,巴基斯坦港口运营能力整体表现欠佳,特别是在清关、船只跟踪、时效性、基础设施建设、获得第三方服务便利性等发面均有差距,且物流绩效评价(LPI)整体低于孟加拉国和斯里兰卡。巴基斯坦卡拉奇港口发展的比孟加拉国和斯里兰卡要早,为何现在落后了?对此,中国经济网特约评论员、中国人民大学重阳金融研究院高级研究员周戎表示,落后主要是因为卡拉奇港口经历过恐怖袭击,政治局面不稳定。“现在中巴之间的经贸往来主要依靠卡拉奇港口,但卡拉奇的空气不好、时效性差,这些因素都是人们不喜欢的;在瓜达尔港附近方圆400公里基本没有大的城市,所以它和其他城市连接起来比较难,而且它的人口并不多,所以发展起来是有一定难度的,人们会觉得从瓜达尔到巴基斯坦内地城市运费也贵。”他在节目中分析了目前巴基斯坦港口的优劣势。 

  另一位做客节目的嘉宾是《China Today》的新闻评论员哈桑,他在节目中说:“斯里兰卡和孟加拉国的港口忙于出口,他们的清关政策非常便利化,巴基斯坦也正在做同样的事情,但是并没有发展的特别快,因为基础设施不足,这些是卡拉奇面临的问题;除此之外,瓜达尔港需要更好的政策促进发展,目前还没有投入运营阶段,而且伊朗和沙特阿拉伯之间也存在很多问题,这些问题也影响到了全球经济。”

  哈桑认为,恰恰这个时期对于巴基斯坦港口来说是个机会,可以发挥一定的填补作用,巴基斯坦可以成为各敌对国之间的一个保护区。(经济日报-中国经济网记者李凡)

(责任编辑:张思扬)

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